Основным назначением топливной системы является хранение дизтоплива и его бесшумная подача к камерам сгорания. Необходимым требованием для неё будет соответствие стандартам по выхлопным газам.
Основным конструктивным элементом системы является насос топливный высокого давления. Для производства всех его составляющих используют лишь сталь высочайшего качества и уникальную технологию. Это и обеспечило точность всех деталей.Основная его задача - это нагнетание топлива в цилиндровые форсунки.
Топливный насос может быть рядный, распределительный и магистральный. Основное их отличие - конструкция цилиндра.
В его составе имеются плунжерные пары, составляющие некие комбинации. Для каждого цилиндра такая комбинация будет уникальной. Количество плунжеров и цилиндров одинаковое.
Также основные компоненты системы подачи - это насос, фильтр и бак.Топливная система помимо этого имеет инерционные переключатели и регуляторы давления.
С помощью фильтра удаляется пыль, ржавчина, грязь с ёмкостей для хранения топлива. Основными причинами их образования принято считать конденсат, дождь и снег. Они способны отложиться в форсунках, что приведёт к нарушению работы систем двигателя. Качественные фильтры должны удалять максимальное количество примесей, соответствовать требованиям экологии и быть небольшими по размеру. Также важно, чтобы они надёжно работали в критических ситуациях и были доступны для замены в сервисе обслуживания автомобилей.
Системой впрыска топлива производится впрыск топлива в точном количестве. Это происходит в определённое время в зависимости от необходимости. Сигнал датчика управления определяет время для включения и выключения каждой форсунки.
Насос закачивает топливо в систему после того, как было включено зажигание. Топливный фильтр в этот момент очищается и топливо продвигается к системе впрыска, где и образуется топливно - воздушная смесь. Это и есть принцип работы топливных систем.
