|
|
Kāpēc Formulā 1 nav sieviešu autovadītāju?
|
Ātri automobiļi, skaļi trokšņi, pārgalvīgi auto vadītāji, kas dodas liela ātruma trasēs, riskējot ar dzīvību. Tās ir lietas, ko dara vīrieši, bet sievietes stāv fanu zonā un vēro visu no malas. Tāda joprojām diezgan daudziem cilvēkiem ir attieksme pret F1, neraugoties uz to, ka vecmodīgo raksturu un steriotipus sen jau vairs neviens neņem vērā. Neaizmirsīsim, ka, tad, kad Frenks Viljamss aizgāja pensijā, viņš savas Formula 1 komandas lāpu nodeva savai meitai Klērai. Iespējams, daži neapzinās, ka sešas sievietes ir piedalījušās Formula 1 sacīkšu nedēļas nogalēs, un divas no viņām ir kvalificējušās startam sacīkstēs. Maria Teresa de Filippis piedalījās F1 sacīkstēs 1958. un 1959. gadā, izstājoties nevis tāpēc, ka nebija pietiekami laba, bet gan tāpēc, ka nejutās pietiekami droša. Laimz kazino arī neapmeklē visi, bet gan drosmīgie. Tātad jautājums ir par tagadni, nevis pagātni, jo daudzi brīnās, kāpēc sacīkstēs vairs nepiedalās neviena sieviete. Kas teikts noteikumos?Sporta noteikumos nekas neparedz, ka sievietēm nevar piešķirt vietu F1 mašīnā. Patiesi, hronometrs nedarbojas citādi, kad tiek fiksēts sievietes braucējas laiks salīdzinājumā ar vīriešu braucēju laiku, un arī trase, nekļūst citāda, ja vadītāja ir sieviete. Lai gan šis sporta veids ir brutāls un prasa no autovadītājiem ļoti daudz fiziskās slodzes, tas nav fiziski grūtāks nekā, piemēram, būt iznīcinātāja pilotam, un ir daudz sieviešu, kas izvēlas šo profesiju. Tas nozīmē, ka šis sporta veids, iespējams, prasa daudz, bet tas nenozīmē, ka sievietes ir mazāk spējīgas to darīt nekā vīrieši. Dažas no F1 sieviešu braucējām vēsturē 1. Marija Terēza de Filippis (Maria Teresa de Filippis)Marija dzima 1926. gadā Itālijas pilsētiņā Marigliano un bija jaunākā no piecām spāņu mātes un itāļu grāfa bērniem. Pusaudža gados viņai patika spēlēt tenisu un jāt ar zirgiem, bet 22 gadu vecumā viņa sāka sacensties ar automašīnām. Brāļi viņai bija aizrādījuši, ka viņa ar automašīnu būs lēna, un viņa pierādīja, ka viņi kļūdījās, kad uzvarēja savās pirmajās sacīkstēs ar Fiat 500 automašīnu. 1958. gadā de Filippis piedalījās Monako Grand Prix izcīņā. Viņa nespēja kvalificēties, kas bija liktenis, kas piemeklēja arī jauno braucēju Berni Eklstounu. de Felippis kvalificējās Beļģijas Lielajai balvai un finišēja, ierindojoties desmitajā vietā. Pēc tam viņa piedalījās vēl vairākās sacīkstēs, taču viņu sagrāva daudzu autovadītāju bojāeja. Tā rezultātā viņa nolēma nepiedalīties 1959. gada Vācijas Grand Prix izcīņā, pametot trasi un nekad vairs neatgriežoties tajā kā autovadītāja. Tomēr viņa kļuva par bijušo F1 Grand Prix braucēju starptautiskā kluba viceprezidenti. 2. Lella LombardiArī no Itālijas 1941. gadā dzimusī Lella Lombardi atšķīrās no Marijas Terēzas de Filippas ar to, ka viņas tēvs nebija bagāts, bet gan miesnieks. Tomēr tas viņai deva zināmu pieredzi pie stūres, ņemot vērā, ka viņas pirmais darbs bija ģimenes uzņēmuma kurjeres darbs. 1965. gadā viņa uz īsu brīdi nodarbojās ar kartingu, lai 1965. gadā iegādātos savu pirmo automašīnu un ar to piedalītos Formula Monza sacensībās. 1968. gadā viņa pārgāja uz Formula 3, kur finišēja kā otrās vietas ieguvēja, piekāpjoties Franko Bernabejam. Divus gadus vēlāk viņa sacentās Formula 850 Series. Lombardi uzvarēja četrās no desmit sacīkstēm, izcīnot uzvaru čempionātā un izmantojot iegūto pieredzi, lai trīs gadus vēlāk iegūtu vietu Formula 1. 1975. gadā Vittorio Brambilla un Hans-Joahims Stuks uzaicināja viņu pievienoties Maršam, un viņa aizvadīja pilnu sezonu. Iespējams, viņas ievērības cienīgākais brīdis bija saīsinātajā Spānijas Grand Prix izcīņā, kurā viņa finišēja sestajā vietā, nopelnot puspunktu. Puspunkti tika piešķirti pilnu punktu vietā, jo tās nebija pilnvērtīgas sacensības. Tas nozīmēja, ka viņa kļuva par pirmo sievieti, kas nopelnījusi punktus Formula 1 sacīkstēs. Viņa īsu brīdi strādāja ar RAM Racing, Austrijas Grand Prix izcīņā ierindojoties 12. vietā, taču beigās pameta Formula 1 un tā vietā pavadīja laiku dažādās sporta kartēs. No sacīkstēm kā autosportiste viņa izstājās 1988. gadā, bet gada laikā nodibināja savu komandu: Lombardi Autosport. 3. Divina GalicaDivina Galica dzima 1944. gadā Anglijas Hertfordšīras grāfistē un 1964. gadā kā 19 gadus veca slēpotāja piedalījās Ziemas olimpiskajās spēlēs. Viņa piedalījās arī 1968. gada Grenobles un 1972. gada Sapporo olimpiskajās spēlēs, to darīja kā Lielbritānijas sieviešu olimpiskās slēpošanas izlases kapteine. Pēc savas olimpiskās slavas, Galica nolēma pievērsties autosportam kā otrajai karjerai. No kartingu sacīkšu braucējas viņa nonāca Formula 2 un pēc tam Formula 1, strādājot kopā ar Džonu Vebu un Niku Vaitingu. Galica guva labus panākumus, viņa tika pieteikta Lielbritānijas Grand Prix izcīņai, taču sacīkstēm nekvalificējās. 1978. gada Formula 1 kampaņas sākumā Hesketh Racing rūpnīcas pilots Ruperts Kīgans lūdza viņu aizstāt. Viņa nespēja kvalificēties pirmajām divām pasaules čempionāta sacīkstēm, tā vietā atgriezās Lielbritānijas Šelbsport čempionātā. Vēlāk viņa pārgāja uz Thundersports S2000 sporta automašīnu klasi. 4. Desira VilsoneDesira nāk no Dienvidāfrikas Republikas kalnraču pilsētas Brakpanas, Dienvidāfrikas nacionālajā čempionātā, braucot ar pusauto, ieguva otro vietu, panākumu gūstot, kad viņai bija tikai 12 gadi. Tas bija 1967. gadā, un piecu gadu laikā viņa debitēja pilnvērtīgās sacīkstēs un ieņēma ceturto vietu Dienvidāfrikas Formula Vee čempionātā. Tajā viņa sacentās vēl divas sezonas, bet pēc tam pievērsās Formula 1 panākumiem. Viņas darbs iespaidoja dažādu F1 komandu vadītājus, kas vainagojās ar to, ka viņai tika piedāvāta vieta Aurora AFX F1 čempionātā Mario Deliotti Racing komandas sastāvā. Viņas panākumi piesaistīja Džona Makdonalda uzmanību, kurš uzaicināja viņu pievienoties viņa F1 RAM Racing komandai. Viņa piedalījās Lielbritānijas Grand Prix izcīņā, bet nekvalificējās. Tās bija viņas vienīgās Formula 1 sacīkstes, taču turpmākajos gados viņa kļuva par vienu no veiksmīgākajām sieviešu autosportistēm pasaulē.
|
| Всего комментариев: 0 | |
